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另一種“長續(xù)航”——看北汽的科技創(chuàng)新實力和決心

    要解決新能源車主“里程焦慮”，提升續(xù)航里程是各車企的基礎解法。以北汽集團旗下高端新能源汽車極狐阿爾法S為例，續(xù)航里程最高達到708公里，既“長”且“真”。

事實上，“長續(xù)航”正是北汽集團對待科技創(chuàng)新的一貫態(tài)度——保持專注、持之以恒。聚焦主業(yè)、聚焦自主，一年來，北汽集團在高質量發(fā)展之路上持續(xù)奏響科技創(chuàng)新的主旋律。

行而不輟

科技創(chuàng)新決定著企業(yè)發(fā)展的高度，2022年又是北汽科技實力持續(xù)夯實的一年。

深耕科技不斷求索——電動汽車三電平臺關鍵技術與產業(yè)化、商用車重型發(fā)動機全價值網絡管控技術與應用等獲得北京市科學技術進步獎；在2022世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽上，極狐阿爾法S全新HI版在智能泊車和緊急避險項目中榮獲金獎；極狐汽車極鋒動力（α-power）斬獲“中國心”十佳新能源汽車動力系統(tǒng)大獎，這是繼2021年魔核動力入選“中國心”十佳發(fā)動機后，北汽集團再次獲此殊榮……

“中國心”2022年度十佳新能源動力系統(tǒng)——極鋒動力

勇于開拓不斷創(chuàng)新——北汽首臺氫內燃機在北京工業(yè)大學內燃機試驗室點火成功，作為“零碳”動力，它在魔核發(fā)動機優(yōu)異性能的基礎上，進一步提升熱效率，為北汽實現高效零碳發(fā)動機邁出關鍵一步；由北汽集團提出、獲得國家知識產權局授權的《電動汽車的剩余續(xù)航里程估計方法、系統(tǒng)及電動汽車》發(fā)明專利，通過歐洲實質性審查并獲得歐洲專利局授權，成為北汽在電動汽車控制領域的首個出海專利……

產業(yè)進步不斷賦能——2月，繼北汽福田發(fā)布國內商用車行業(yè)首個技術品牌“銀河技術”后，福田歐曼銀河重卡正式上市；5月，ARCFOX極狐阿爾法S全新HI版全球上市，隨即亮相粵港澳大灣區(qū)國際車展；6月，北汽福田智藍汽車定位于城市末端配送場景的全新平臺純電動中小VAN——智藍精靈上市；7月，集“大都致美”設計語言、魔核動力平臺、華為智能座艙于一體的北京魔方上市；9月，首臺梅賽德斯-奔馳國產重卡在北汽福田戴姆勒下線；11月，飽含越野世家對中國SUV市場深刻洞察的BJ60正式上市……

（極狐阿爾法S全新HI版）

北汽深知，全面推進科技創(chuàng)新戰(zhàn)略，才能做強自主品牌。

厚積薄發(fā)

身處于技術密集型產業(yè)，車企重視科技創(chuàng)新不足為奇，如何在行業(yè)變化中看準趨勢，找到契合自身的路徑作為發(fā)展引擎，才是“長續(xù)航”發(fā)展的關鍵。

自研能力在很大程度上影響著企業(yè)發(fā)展與行業(yè)話語權。北汽集團明確聚焦主業(yè)、聚焦自主的戰(zhàn)略方向，持續(xù)推進“大自主”體系建設，目前已實現三電核心技術的自主可控，并在開發(fā)座艙交互、車端決策控制算法、車路協(xié)同和云端車聯(lián)網等關鍵技術上進行著深度自研。

從交通工具轉變?yōu)槌鲂锌臻g，是當下汽車發(fā)展的新趨勢。北汽集團在智能座艙、智能駕駛、車聯(lián)網、電子架構四大領域，形成了智能化核心技術開發(fā)能力。同時，集團還通過與華為、百度等深度合作，一起推進車載高精度傳感器、車規(guī)級芯片、智能操作系統(tǒng)等產品的研發(fā)和轉化，共同探索出行的高階領域。

（極狐與百度聯(lián)合發(fā)布的共享無人車Apollo Moon）

數字技術正在顛覆汽車從生產到銷售的傳統(tǒng)邏輯，并推動整個行業(yè)向數字化轉型。3家工廠、7個車間躋身2022年度北京市智能工廠和數字化車間名單，覆蓋乘用車、商用車兩大領域，既有自主品牌，也有合資品牌。北汽以智造為產業(yè)發(fā)展提質增效賦能，彰顯了在智能制造領域的標桿示范作用和引領行業(yè)數智化轉型的強大實力，也展現了北汽集團持續(xù)推進首都制造業(yè)“高精尖”轉型升級的決心和成效。

汽車產業(yè)化推進進程極為迅速，技術領域迭代節(jié)奏快，多學科跨領域集成性強，北汽集團不斷拓展外部資源合作邊界：積極對接高校、科研機構、國家重點實驗室等外部創(chuàng)新資源，在新能源及節(jié)能技術、高新材料技術和智能網聯(lián)等方面展開合作；與華為、寧德時代等跨領域知名企業(yè)進行創(chuàng)新合作，以極狐阿爾法S 全新HI版、北京魔方為代表的一批具有優(yōu)良“跨界基因”產品，正是北汽自主品牌高質量發(fā)展的優(yōu)秀代表。

向新而升

“科技北汽”的篤定，來自自主品牌乘用車研發(fā)平臺、商用車研發(fā)平臺和汽車零部件、服務貿易及數字化平臺的鼎力攜手，來自以“電動汽車三電平臺關鍵技術與產業(yè)化”為代表的自主品牌創(chuàng)新成果，來自在電池熱管理、快充、快換、車聯(lián)網、自動駕駛等前瞻領域搭建起的“專利護城河”。

未來，北汽將聚焦智能網聯(lián)和雙碳目標，五年內將投入500億元研發(fā)費用。這其中，人是最重要的因素。

技術研發(fā)考驗腦力、心力和耐力，要有攻堅克難作斗爭的勇氣、決心和堅韌。目前，北汽已經打造了接近萬人的研發(fā)團隊。為了提升研發(fā)團隊穩(wěn)定性、讓研發(fā)人員才盡其用，北汽集團在科技創(chuàng)新大會上公布了首席科學家、專業(yè)技術帶頭人評聘機制和北汽科學技術獎設立方案，為科技創(chuàng)新站臺助威，為科技創(chuàng)新人才拓寬發(fā)展通道。而未來兩年，北汽集團將進一步拋出“橄欖枝”，研發(fā)人才招聘比重預計超過50%。

作為一家有六十多年歷史的車企，北汽集團深知“閉門造車”的弊端。為避免產品與用戶實際需求脫節(jié)，研發(fā)人員將用戶的需求和體驗視為科技創(chuàng)新馬拉松中的“導航”。以BJ60為例，在研發(fā)過程中開啟“共創(chuàng)家計劃”，將研發(fā)場景與使用場景進行鏈接，以求BJ60搭載的功能和技術既可以滿足車主的需求，又能避免不必要的冗余。

時間是一家優(yōu)秀企業(yè)的好朋友，對科技創(chuàng)新“長續(xù)航”式的付出和積累，不斷充實著北汽集團的技術“武器庫”。未來，伴隨著科研成果不斷落地，北汽集團增長的新引擎也將愈發(fā)強勁。