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轉(zhuǎn)型升級主抓動(dòng)力鏈 華菱做"過冬"準(zhǔn)備

        重卡市場下半年由高轉(zhuǎn)低，全年負(fù)增長幾成定局。在全行業(yè)“過冬”的環(huán)境下，華菱將采取哪些舉措？華菱星馬汽車集團(tuán)董事長劉漢如日前在上海寶馬展上接受媒體采訪時(shí)表示，由于宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣，再加上排放升級的影響，2014年重卡市場“大勢已去”，2015年仍然不容樂觀。到2016年和2017年，重卡市場才能逐漸好轉(zhuǎn)。華菱星馬汽車集團(tuán)董事長劉漢如在劉漢如看來，雖然全行業(yè)從“冬天”到“春天”還需很長一段時(shí)間，但華菱星馬已經(jīng)提前準(zhǔn)備好“御寒衣服”，這其中便包括把漢馬動(dòng)力推向海外，推出天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并借漢馬車型的上市，加速旗下卡車產(chǎn)品線的全面換代。 看淡今明年轉(zhuǎn)暖機(jī)遇或在2016在11月25日舉行的2014上海寶馬展上，華菱星馬帶來了全系整車產(chǎn)品和自產(chǎn)動(dòng)力鏈，包括高端的星凱馬和新開發(fā)的漢馬系列車型，以及華菱自產(chǎn)的漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱與車橋。
      對北京、廣州等國際汽車展一直不太“感冒”的華菱，對專業(yè)車展卻一直情有獨(dú)鐘。由于今年恰逢漢諾威車展和上海寶馬展召開，華菱星馬先后參加了這兩次國際盛會(huì)，并且兩次都把漢馬動(dòng)力鏈產(chǎn)品展示在海內(nèi)外觀眾面前。“華菱星馬非常重視兩個(gè)展會(huì)，一個(gè)是漢諾威車展，這是全球商用車頂級車展，華菱連續(xù)兩屆參展，主要是針對海外市場傳播品牌，宣傳中國制造，提升華菱星馬品牌的影響力。還有一個(gè)就是工程機(jī)械領(lǐng)域的寶馬展。這兩個(gè)展會(huì)都是專業(yè)車展，有自己的特色，在行業(yè)內(nèi)的影響力非常大。”劉漢如告訴記者。上海寶馬展上的漢馬重卡與漢馬動(dòng)力談到市場前景，劉漢如認(rèn)為，2014年“大勢已去”，11月和12月主要是做好收尾工作，繼續(xù)擴(kuò)大國四車型的銷售比重。“在大家都為庫存車較多而煩惱的時(shí)候，我們顯得一身輕松。華菱星馬作為一家上市公司，歷來都是采取謹(jǐn)慎的財(cái)務(wù)原則，今年國三車的庫存在行業(yè)內(nèi)是相對較少的。”他分析說道，重卡市場現(xiàn)在正處于轉(zhuǎn)型期，“國四排放升級導(dǎo)致價(jià)格上升，用戶在觀望；房地產(chǎn)和煤炭行業(yè)十分低迷，物流運(yùn)輸市場也不太好。因此，我們判斷2015年的市場很可能難以好轉(zhuǎn)，2016年和2017年才能迎來轉(zhuǎn)暖的機(jī)遇。
      這種情況下，企業(yè)也要靜下心來，沉住氣完成轉(zhuǎn)型升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，以便日后輕裝上陣，更好地發(fā)展。” 轉(zhuǎn)型升級“主抓”動(dòng)力鏈今年將賣5000臺(tái)市場轉(zhuǎn)型，企業(yè)也在轉(zhuǎn)型升級和調(diào)整。對于華菱星馬而言，這種升級調(diào)整，更多的體現(xiàn)在自產(chǎn)動(dòng)力鏈的打造上。記者了解到，2013年華菱漢馬動(dòng)力累計(jì)銷售1800多臺(tái)，今年年初至今已售出3000多臺(tái)，全年有望突破5000臺(tái)大關(guān)，超過華菱年銷量的25%（2014年華菱重卡銷量預(yù)計(jì)約為1.9萬-2萬輛）。這個(gè)10L和12L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，被視為華菱打造差異化核心競爭力的關(guān)鍵所在，也是最近兩年華菱星馬營銷推廣的重心。“華菱五、六年前下決心自己研發(fā)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在來看這條道路是長治久安之路。”劉漢如坦言。他認(rèn)為，漢馬動(dòng)力的身上，體現(xiàn)的都是目前國際上最主流的技術(shù)特征。
       “一是整體式缸蓋，而國內(nèi)商用車用的斯太爾系列發(fā)動(dòng)機(jī)大部分是單體缸蓋。二是頂置凸輪軸設(shè)計(jì)。三是后置齒輪室，解決了駕乘舒適性和噪音問題。四是濕式缸套，潤滑更好，冷卻更好，壽命更長，爆發(fā)壓力更高。五是發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)，這是一個(gè)非常必要的商用車主動(dòng)安全措施。我們的缸內(nèi)制動(dòng)采用了全球最先進(jìn)的皆可博系統(tǒng)，而且，國內(nèi)現(xiàn)在選裝缸內(nèi)制動(dòng)一般要加8000元，我們只需加3000元。有這么多先進(jìn)的技術(shù)‘支撐著’漢馬動(dòng)力，華菱沒有理由不成功。”